മിക്ക പ്രൊഡക്ഷൻ എഞ്ചിനുകളിലും, പലതരം രണ്ടോ അതിലധികമോ സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്ന് ഒരു പൈപ്പിലേക്ക് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം ശേഖരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്‌തിരിക്കുന്ന ഒരു അസംബ്ലിയാണ്. സ്റ്റോക്ക് പ്രൊഡക്ഷൻ കാറുകളിൽ മാനിഫോൾഡുകൾ പലപ്പോഴും കാസ്റ്റ് അയേൺ കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കൂടാതെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ലോഹം ഉപയോഗിക്കുക, ആവശ്യമായ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഇടം കൈവശപ്പെടുത്തുക, അല്ലെങ്കിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഉൽപ്പാദനച്ചെലവ് എന്നിങ്ങനെയുള്ള മെറ്റീരിയൽ ലാഭിക്കൽ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകൾ ഉണ്ടായിരിക്കാം. ഈ ഡിസൈൻ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പലപ്പോഴും ചെലവ് കുറഞ്ഞ ഒരു ഡിസൈനിൽ കലാശിക്കുന്നു, എന്നാൽ അത് എഞ്ചിനിൽ നിന്നുള്ള വാതകങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും കാര്യക്ഷമമായ ജോലി ചെയ്യുന്നില്ല. ജ്വലന എഞ്ചിന്റെയും അതിന്റെ സിലിണ്ടറുകളുടെയും സ്വഭാവം കാരണം കാര്യക്ഷമതയില്ലായ്മ സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നു. സിലിണ്ടറുകൾ വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങളിൽ തീപിടിക്കുന്നതിനാൽ, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് അവയെ വ്യത്യസ്ത സമയങ്ങളിൽ ഉപേക്ഷിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഒരു സിലിണ്ടറിൽ നിന്ന് പുറപ്പെടുന്ന വാതകത്തിൽ നിന്നുള്ള മർദ്ദ തരംഗങ്ങൾ മറ്റൊന്ന് വരുമ്പോൾ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിലൂടെ പൂർണ്ണമായും ശൂന്യമാകണമെന്നില്ല. ഇത് എഞ്ചിന്റെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ ബാക്ക് മർദ്ദവും നിയന്ത്രണവും സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് എഞ്ചിന്റെ യഥാർത്ഥ പ്രകടന സാധ്യതകളെ നിയന്ത്രിക്കാൻ കഴിയും.
സ്റ്റീൽ ട്യൂബ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് കോൺഫിഗറേഷനുകളുടെ സാധ്യതയുള്ള വിൽപ്പനക്കാർ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്ന നെഗറ്റീവ് ആട്രിബ്യൂട്ടുകൾ പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ, എഞ്ചിൻ ഘടകങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുന്ന എഞ്ചിനീയർമാർക്ക് പരമ്പരാഗത കാസ്റ്റ് ഇരുമ്പ് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് മനിഫോൾഡുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിന് സമാനമായ പോസിറ്റീവ് ആട്രിബ്യൂട്ടുകൾ പട്ടികപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഔട്ട്‌ലെറ്റ് ഡിസൈൻ. സാധാരണ ഉപഭോക്താവിനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഏതെങ്കിലും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഭാഗങ്ങളിൽ പ്രശ്‌നമുണ്ടെങ്കിൽ അത് 'മോശമായ പ്രകടനം' ആയി കണക്കാക്കാം.
A ഹെഡർ പ്രകടനത്തിനായി പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ഒരു ബഹുമുഖമാണ്.[1] ഡിസൈൻ സമയത്ത്, എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു സൃഷ്ടിക്കുന്നു പലതരം ഭാരമോ വിലയോ പരിഗണിക്കാതെ, പകരം എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകങ്ങളുടെ ഒപ്റ്റിമൽ ഫ്ലോയ്‌ക്കായി. ഈ ഡിസൈൻ കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമമായ ഒരു തലക്കെട്ടിന് കാരണമാകുന്നു തോട്ടിപ്പണി സിലിണ്ടറുകളിൽ നിന്നുള്ള എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ്. ഹെഡറുകൾ സാധാരണയായി വളവുകളും മടക്കുകളും ഉള്ള വൃത്താകൃതിയിലുള്ള സ്റ്റീൽ ട്യൂബുകളാണ്, ഓരോ സിലിണ്ടറിന്റെയും എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് പോർട്ടിൽ നിന്ന് കോമൺ ഔട്ട്‌ലെറ്റിലേക്കുള്ള പാതകൾ ഒരേ നീളത്തിലാക്കാൻ കണക്കാക്കുന്നു, കൂടാതെ മറ്റ് സിലിണ്ടറുകളിലേക്ക് തിരികെ പോകാതെ മർദ്ദ തരംഗങ്ങളെ ഔട്ട്‌ലെറ്റിലൂടെ ഒഴുകാൻ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന് ഇടുങ്ങിയ കോണുകളിൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു. ഒരു സെറ്റിൽ ട്യൂൺ ചെയ്‌തു തലക്കെട്ടുകൾ ഒരു മിനിറ്റിലെ ഒരു പ്രത്യേക എഞ്ചിൻ വിപ്ലവം (RPM) പരിധിയിലെ എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ഫ്ലോ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പൈപ്പ് നീളം ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം കണക്കാക്കുന്നു.